viernes, 4 de enero de 2019

Encendiendo Con la MANIVELA Motor Citroën 2CV - 3 CV. BATERÍA AGOTADA - PASO A PASO.


Comparto con todos ustedes el Proceso que realizo (Luego de quedarme sin batería) para encender el motor con la Manivela del Citroën 3CV. Esto se debe a que me quedé sin Batería, ya que me olvidé de desconectar la lampara la noche anterior. Al mismo tiempo muestro lo que ocurre con el Reniflard a la salida hacia el filtro de Aire

I share with you all the Process that I perform (After running out of battery) to start the engine with the Crank of the Citroën 3CV. This is because I ran out of battery, since I forgot to unplug the lamp the night before. At the same time I show what happens with the Reniflard on the way out to the Air filter


Manómetro de agua - Control de Reniflard o Tubo de llenado

Comparto con todos mis seguidores y suscriptos a este canal cómo funciona un manómetro de agua, que se utiliza para medir si el tubo de llenado o RENIFLARD funciona correctamente o no. Tambien muestro el tipo de Aceite y aditivo que utilizo en el Motor de "Grillito" (mi Citroën 3CV 1972). Si el video les gustó, no olviden darle al LIKE (manito para arriba).

Water pressure gauge - Reniflard control or filling tube I share with all my followers and subscribers to this channel how a water manometer works, which is used to measure whether the filling tube or RENIFLARD works correctly or not. I also show the type of oil and additive that I use in the "Grillito" engine (my Citroën 3CV 1972). If you liked the video, do not forget to give the LIKE (little hand up).


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martes, 11 de diciembre de 2018

Control de "Puesta a punto" SIN DESARMAR NADA - Citroën 2CV - 3CV - Ami 8 - Mehari - Dyane 6, etc

Paso a paso de cómo controlar si nuestro "encendido" está correctamente configurado. De esta manera controlamos si la chispa de las bujías aparece en el momento justo del PMS (punto muerto superior) de cada Piston. Si esta PRUEBA nos indicara que tenemos ADELANTO o ATRASO en la chispa del encendido, entonces tendríamos que desarmar, para comenzar con el proceso de corrección de la puesta a punto.
Este PASO a PASO es tal cual se describe en los manuales de la época.
Solo se necesita: Una lámpara de prueba, la llave para auxilio o similar y un marcador indeleble. No olvidar siempre que antes de comenzar la prueba, hay que poner en contacto la llave de encendido del motor.

Step by step how to control if our "on" is correctly configured. In this way we control if the spark of the spark plugs appears at the right moment of the PMS (top dead center) of each Piston. If this TEST indicates to us that we have ADVANCE or ATRASO in the spark of the ignition, then we would have to disarm, to begin with the process of correction of the set-up.
This STEP BY STEP is as it is described in the manuals of the time.
You only need: A test lamp, the key for assistance or similar and an indelible marker. Do not forget that before starting the test, you must put the ignition key of the engine in contact.


Montaje final Rodamiento Arbol secundario - Citroen 2CV6 - 3CV

Como se ajusta el Rodamiento Doble Arbol secundario de la caja de velocidades del Citroen 2CV 6 - 3CV - Mehari - Ami 8


70º Aniversario Citroen 2CV - Villa María - Córdoba 2018

Breve resumen de lo que disfruté con este encuentro de Apasionados a los Clásicos Citroën en Villa María - Córdoba
Gracias FERNANDO LOPEZ por el aguante y por las palabras que les dedicas a todos.

Reciclando Cañería de Frenos circuito Principal Citroën 3CV - 2CV6

Proceso de reciclado de cañería de freno tramo largo o principal del citroen 3 CV. De la cañería vieja y ya dañada se recupera los extremos o punteras por que contienen las partes mas esenciales de este sistema que son esas "virolas" muy especiales, y que no se consiguen fácilmente y ademas no se las puede hacer sin la pinza especial para ello. Se utilizó herramientas del área refrigeración como el soplete MAP, varillas de simil plata, decapante y caño de cobre nuevo de 2,5 metros de largo.

Testeo de RENIFLARD o Tubo de llenado Citroën 3CV - 2CV6

Prueba o test del Tubo de llenado - RENIFLARD - Citroën 3CV - 2CV6. La prueba se realiza con un manómetro de agua casero con agua sin colorante (no teníamos en ese momento). El resultado fue óptimo ya que en Ralentí el motor nos marca una DEPRESIÓN de 11 cm cuando el mínimo exigido es de 5 cm. Luego al aumentar lar las RPM a 3000 vueltas el manómetro nos marcó una PRESIÓN de 7 cm sin siquiera llegar al mínimo de exigencia según los manuales de Citroën de la época. La prueba demostró que este tubo de llenado o Reniflard NUEVO cumplía eficientemente su tarea.